韓國的新冠肺炎（COVID-19）疫情自 31 號患者出現後快速爆增，一度成為世界上僅次中國確診數最多的國家（雖然 3 月被歐美各國超越），3 月初韓國社會彌漫著一股「國難當前」的氛圍。與多颱風和地震的日本對比，韓國自 90 年代以來發生的重大事故，一起事件造成的死亡人數可能就超越一個颱風所釀成的傷亡！韓國的影視產業，除了知名的重大懸案以外，也時常翻拍或取材自這些事故……
聖水大橋崩塌事故
時間：1994年10月21日
死亡人數：32死17傷
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▲聖水大橋（圖／翻攝自나무위키）
去過首爾的人都知道，漢江從中間將首爾隔成江北、江南，連結漢江兩岸的橋樑共有 31 座，每座都是重要的交通樞紐。在 1994 一個平凡的秋日早晨，在聖水大橋第 10、11 橋墩之間，無預警崩塌。造成一台廂型車、二台轎車跟著墜入漢江。一輛戴滿學生的校車，險些可以順利通過，但因為後輪陷落，不久也隨著墜河。
當年聖水大橋橋齡僅 17 年，稱不上年久失修，卻因為建造疏失，因為金屬疲勞而造成這起 32 人死亡的事故。
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三豐百貨崩塌事故
時間：1995年6月29日
死傷人數：502 死 937 傷
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▲ 南韓三豐百貨1995年6月29日倒塌，圖為當年失蹤民眾家屬（圖／達志影像／美聯社）
這起事故死傷人數長年維持「全球建築倒塌事故」首位，直到 2013 年才被孟加拉另一起大樓倒塌事故追過。比起這個不光彩的紀錄，事故背後的成因更令人心寒。
三豐百貨位在首爾江南的瑞草區，是當時的知名地標之一。但是三豐集團會長卻擅自更改設計圖，像是讓樓地板變薄以加速施工、砍掉柱子增設手扶梯等等。冷氣機的凝結水塔全都位於頂樓，滿水後總重可達 87 公噸，更糟的是，因為被周圍住戶抱怨冷氣機聲音太吵，營運層草率用滑輪移動冷氣機，造成建物出現裂痕。1995年6月29日，一個炎熱的夏天傍晚，整棟大樓終於不堪負荷，在 20 秒內崩塌。
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亞洲金融風暴
時間：1997 年 11 月
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▲金融風暴後，南韓民間發起「捐金運動」力圖救國（圖／翻攝自維基百科）
雖然並沒有直接造成人員傷亡，但當年因為經濟不振走上絕路的人非常多。和武漢肺炎疫情類似，亞洲金融風暴當年夏天先在東南亞引爆，韓國一開始看起來影響似乎不大，豈料到了 11 月韓元兌美元匯率戲劇性暴跌，12 月 5 日韓國政府宣佈破產。
國際貨幣組織為韓國提供紓困，但該組織也不是吃素的，提出許多強硬的撙節措施，甚至種下現在非正規職（約聘職）的惡果，隔年韓國民間發起捐金運動，在國民努力之下終於提前清償貸款，但也付出了相當大的代價。
大邱地鐵縱火案
時間：2003年2月18日
死亡人數：192死 147 傷
▲大邱地鐵縱火案（圖／翻攝自維基百科）
這起事件與世越號有點類似，原本處理得宜可以大幅減少死亡人數，卻因為列車司機、行控中心的失誤，造成不可挽回的嚴重悲劇。
縱火者金大韓當時因為中風失去工作能力，患有嚴重的憂鬱症和躁鬱症。他在列車抵達大邱地鐵中央路站時使用汽油在列車上縱火，同一列車的乘客因為即時逃出沒有太大傷亡。
然而該列車駕駛在滅火無效後逃出，未按 SOP 通報行控中心。而這時對向進站列車因為沒掌握車站內的狀況，該列車駕駛準備將列車原站駛離時卻因電力被切斷而失敗，駕駛卻要大家「待在車內不要驚慌」（是否有點眼熟），而且因為他帶走主控鑰匙，導致車門無法打開，乘客就這樣「待在車上」錯失逃生良機。
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▲南韓近年經濟發展快速，卻是用許多百姓的血淚換來的（圖／取自Pixabay）
韓國在 80 年代經濟快速起飛，凡事向錢看而輕忽公共安全問題，例如三豐百貨為了賺更多錢而輕易調整建築結構，造成了原先可避免的重大事故，每起事故後來都被翻拍成影視作品。在事故之後責任該怎麼歸咎，要怎麼避免類似的事故產生？這些可能都是台灣觀眾可以再反思的……